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2019年4月25日，在中國建筑第五工程局有限公司相關領導的現場指導下，經捷程樁工工程技術人員的不懈鉆研和努力，深圳市城市軌道交通13號線工程深圳灣口岸站主體圍護結構咬合樁（φ1800@1450mm）試樁工程終于圓滿落下帷幕，宣告試樁成功！
本項目主體結構采用蓋挖逆作法施工，蓋挖逆作維護結構采用φ1800@1450mm全葷套管硬咬合樁。本次試樁共計5根，孔深34m，樁長32m，項目地處填海拋石區域，中微風化花崗巖填石層最大厚度達23.5m，最大塊石粒徑達2m，淤泥層厚度達17m，地下水極其豐富且與海水相通，毫無規律的地質結構、潮汐形成的動水、涌管和清障（填石）是施工過程中隨時碰到的難題。面對如此復雜地質工況，捷程樁工主要采用全套管全回轉鉆機結合鑿巖旋挖機成孔工藝，使用特種沖擊錘、特制取土器、特種刀頭管配置進口刀具和φ1800專用鋼套管等配套機具，在試樁施工過程中面對接踵而至的各種難題，采取相應的特別措施一一解決，試樁工效平均50小時/根，經試樁后綜合評估，正常施工工效可控制在約36小時/根。
此前大口徑全套管鉆孔咬合樁樁徑全國記錄是由捷程樁工于2015年9月在廈門地鐵二號線大兔嶼風井項目上創造的，樁徑為φ1500mm，樁長為40m，全斷面咬合40m，基坑開挖深度達32m，創造全國全斷面咬合樁領域開挖深度及大口徑咬合樁樁徑之最。近幾年，捷程樁工不斷深化技術創新，持續加大新型設備及特種工具研制投入，在大口徑全套管鉆孔咬合樁施工領域不斷突破自我，本項目φ1800mm咬合樁在填海拋石區試樁的成功，標志著捷程樁工再次成功突破由自己保持的全國記錄，將全國記錄提高至φ1800mm，其成績斐然，意義重大！
