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1月26日下午，廣州、珠海、佛山、東莞、中山、江門、肇慶七市，城際鐵路項目建設工作會議在廣州舉行。
據了解，廣州、深圳都市圈城際鐵路項目將分別由廣州、深圳牽頭負責推進。
新年伊始，七市市長齊聚廣州，共同研究城際鐵路建設，為廣州市牽頭推進廣州都市圈城際鐵路工作揭開了序幕。
廣州都市圈城際鐵路項目有哪些
廣州都市圈城際鐵路項目包括：
廣佛環城際佛山西至廣州北段
廣州東至花都天貴城際
芳村至白云機場城際
南沙至珠海（中山）城際
佛山經廣州至東莞城際
中南虎城際
廣佛江珠城際
肇順南城際
廣清城際清遠至省職教城段
廣清城際廣州至廣州北段
這10個項目，建設里程656公里，總投資3585億元。
此外，還有：
廣州東站改造
廣州東至新塘五六線
廣州至廣州南聯絡線
廣州火車站改造
廣州至廣州東三四線
這5個樞紐工程項目，新建里程51公里及相關站場工程，總投資398億元。
以上廣州都市圈項目，除廣清城際清遠至省職教城段、廣清城際廣州至廣州北段2個項目由省繼續負責外，其余13個項目將交由廣州市牽頭推動相關前期研究、設計、投資、建設、運營、管理等工作。13個項目總里程636公里，總投資3783億元。
項目建成后將實現哪些目標
一是打造軌道上的大灣區。
進一步暢通廣州對外聯系通道，提升內部聯通水平，著力實現廣州城區中心與珠江口東西岸城市1小時內“門到門”快速直達，與佛山、東莞等相鄰城市中心區半小時直達，南沙與深圳、中山、珠海半小時快速直達，打造軌道上的廣州都市圈。
二是進一步完善珠三角城際鐵路網。
新建廣佛環城際佛山西至廣州北段將與在建的廣佛東環、廣佛南環接軌，建成后廣佛環線將閉環成網運營，發揮最大運營效益。新建廣清城際廣州站至廣州北站段，將實現清遠直達廣州中心城區，極大縮短了廣清時空距離。
三是有效提升廣州鐵路樞紐能級。
推動廣州東站改造、廣州站等主要客站的升級改造，實施廣州東至新塘五六線、廣州至廣州東三四線、廣州至廣州南聯絡線，提高重要客站間區間通行能力，實現廣深港、武廣高鐵、廣湛高鐵、廣汕高鐵等引入中心城區，有效提升廣州鐵路樞紐能級。
新模式下，將迎來哪些變化
此次廣州市牽頭推進后，將在線網局部優化、站城一體化發展等一系列工作上，加強統籌協調，共同推動大灣區基礎設施互聯互通。
以屬地負責的大原則，各市共同扛起出資責任。廣州牽頭的新模式下，省里不再出資，各沿線市需要把各自區段內的出資責任和可持續經營責任扛起來，后續可通過申請專項債、PPP、土地作價出資、探索與央企股權合作等多種模式，解決項目建設資本金問題，并重點提升沿線土地綜合開發效益。
此外，還將構建市政府、職能部門、企業三級責任制的聯合工作組，明確議事規則、協調機制，分級分類協調解決重大事項，在共識性制度框架指導下，打破地域限制，合力推進工作。
注重站城一體化發展，以軌道交通帶動片區產業發展。推進軌道交通場站同步規劃、同步選址、同步設計和一體化建設，建立“鐵路項目+土地開發”的綜合回報模式，將樞紐站打造成產業集聚區，以軌道交通帶動片區產業高質量發展。
為實現大灣區城際與珠三角城際的互聯互通，以人民群眾便捷化換乘為目標，佛山經廣州至東莞城際西端與廣佛肇城際增加佛山西支線，南端與廣佛江珠增加聯絡線、東端與深莞增城際增加聯絡線，促進城際鐵路早日成網運營。
未來，項目將打造城際公交化運營模式，提升城際運營效益。以“一張網、一張票、一串城”為理念，推進廣州地鐵集團承接城際運營工作，滿足大灣區人民“便捷、高效、舒適、安全、綠色”的出行要求，加速實現大灣區主要城市間一小時通達目標。
