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       由設(shè)計(jì)院委托的徐州地鐵1號(hào)線地基處理方案優(yōu)化正在進(jìn)行當(dāng)中，該項(xiàng)目地質(zhì)條件較為復(fù)雜，上部有軟弱土層及液化的砂層，下部基巖起伏較大，而且?guī)r層內(nèi)有溶洞。上部結(jié)構(gòu)的荷載較大，最大單柱荷載達(dá)到單樁4300噸。原設(shè)計(jì)方案采用灌注樁，樁徑1000，樁長(zhǎng)10-40米，樁底入巖，每根灌注樁地需進(jìn)行超前鉆對(duì)下部巖層進(jìn)行勘探。聯(lián)盟專家的優(yōu)化思路，用復(fù)合地基代替樁基，在淺層進(jìn)行壓力擴(kuò)散，以減小傳遞到巖層的附加壓力。由于荷載較大，采用多樁型復(fù)合地基，結(jié)合沉降計(jì)算畸形雙控設(shè)計(jì)。