銀川至西安高鐵路基處理方案的優化流程已經開始實施

時間：2016-09-23 16:45:39來源：深部國重實驗室巖土地基技術研發推廣中心閱讀：

由中鐵一局委托地基基礎技術創新聯盟對銀川至西安高鐵路基處理方案進行網絡平臺上方案優化的流程目前已經在網上正式啟動，該項目工程概況：工點起迄里程：K12+300～K16+612.74，長度4312.74m。工點大里程端為東干一支渠中橋。工點位于興平市南市鎮南市新村北至北市村西側之間，地貌上屬渭河北岸黃土臺塬。該處地勢開闊，地形較為平坦，地勢北高南低，地面高程507～523m。線路在此以填方形式通過，最大填方高度約為10m。 1、工程地質情況：工點處地層為第四系全新統人工填土及上、中更新統風積黏質黃土。詳述如下：（1）人工填土（Q/4）人工填土（Q/4m13/）：淡黃色，為既有鐵路路基填料，厚2～8m，土質不均，硬塑，II級普通土。（2）第四系上更新統（Q/3）黏質黃土（Q/3co13/）:淺黃色，厚度8～11m，土質較均，粉粒為主，具孔隙，可見白色鈣質菌絲，軟塑-硬塑，II級普通土，軟塑σ/0=120kPa，硬塑σ/0=150kPa。（3）中更新統（Q/2）黏質黃土（Q/2co13/）:棕黃、棕紅色，厚度大于40m，土質較均，夾有數層古土壤及姜石層，粉粒為主，具孔隙，軟塑-硬塑，III級硬土，軟塑σ/0=120kPa，硬塑σ/0=180kPa。
設計要求：原設計方案單樁承載力104kN，復合地基承載力216kPa。
目前已經提出了一個初步的優化方案，希望大家勇于提出其他適合的方案或意見，為國家節約造價。